当然,马辰的这个数字,是没扣除人力成本、船舶成本的。但这在整个营业额中,又算得了什么呢。
要知道,马辰做的,就是无本生意。
跨海贸易第一炮成功,让马辰多了更多底气。
事实上,创业者也需要更大的平台。尽管东极城不错,但他偏安一隅,主要消费者是本地人,即使有向外销售的商人如阿迪拜尔之流,但他们的本钱较小,几乎没有跨海能力。
海贸成功,带来的变动不小。
林为须回来后第二天,就将自家的所有渔船,除一艘五吨体量的小型渔货船留着自用外,其他的渔船全部挂出去卖掉。
估计,林家的这些船,能卖3万盾左右。林家将把这笔钱,投进环球东印度远洋航运有限公司里。
而大股东马辰,则也开始订购第二艘、第三艘货船。
与林为须一样,准备投入马辰的“环球航运”,还有几家华人小老板,他们少的一两千盾,多的六七千盾,差不多是这些人能够拿出的最大可移动资产。许富早就与林为须有联系,得知马辰跑巴达维亚不但一路顺利,而且几乎是暴利,当即准备入2万盾。
一个出人意料的人来找到马辰,这就是雷阿太。作为此前非常照顾马辰的船老大,马辰对雷阿太非常尊敬。
雷阿太带来一个消息:高家想要入股马辰的“环球航运”。
马辰成立环球航运时,就公开招募过股份,但基本没人响应。谁知道你一艘船,会不会被海盗给吃了或被海上的风浪给吞了?
但是,马辰竟然很轻松地成功了,让众人看到了一个希望。
马家问:他们可不可以独立购买一艘船,参与环球航运?
“独立购买一艘船?当然可以。哪怕你独立购买十艘船也行。但前提是,公司是一个整体,船队管理有统一的要求。
船只所有的行为,必须令行禁止。不然造成的损失概不负责。而所有船只一旦进入公司之后,对外都只能称是公司的船只。
此外,公司船只的保卫、货源等都必须统一安排,禁止任何接私货或私卖的行为。”
这是马辰给出的条件。高家想得安逸,想要巴着马辰赚钱。殊不知,马辰的“环球航运”之所以能够赚钱,是因为:
一是马辰给的货物价格比较低,在东极岛出货价格上又有优惠,毕竟数量更大了,又是把货卖得更远,理当价格更低
二是陈立桑掌握着海洋气候资料,公司船只基本不会遇到极端天气,大海的危险性无限趋近于零
三是公司的船上安保,使用的都是最晚新式转轮手枪,而且一艘船上就有39人39支转轮手枪
四是船舶运输的货物,大多是体量较小但价值较大的货物,基本没有矿石或粮食等大宗物品,这就可以让能装600吨的船只装400吨,跑起来比较快,遇到海盗
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