以及多次倒运的要求,质量必须有所保证,不能有假冒伪类商品。
在蒋仁义应诺后,孙旭友先按批发价从蓝百这里采购了一批商品,作为样品发往抚远,经孙镇远经办的陈氏商贸公司办理通关手续后运到了伯力,洛维奇安排人在伯力批发和零售。
这批商品在伯力的反响很不错,首先,远东地区消费品供应不足的问题尚未缓解,采购清单是洛维奇与孙旭友反复沟通过的,这些商品都属于生活必需品,所以适销对路。其次,这批商品是经过筛选检查的,不同于那些小商贩倒过来的东西,质量过硬。第三,洛维奇也算当地高层,做生意的出发点,先是稳定军心民心,再赚取一定利益,所以商品定价考虑了本地消费水平,没有囤积居奇。第四,这批价值60多万人民币的货物,用6台卡车从蓝市运到抚远,华夏这边的运费和关税2万多人民币,伯力这边未征进口税,双方在计算成本后,比照华夏价格加价30%对外出售,比起那些动辄翻加价一倍、甚至几倍的商人,可谓良心满满。
孙镇远考虑这时的卢布价格不够稳定,跟洛维奇商定采取以货易货的方式交易,而洛维奇售出这些商品收的是卢布,两种结算方式更符合当前实际,所以批发和零售过程便捷稳妥。洛维奇囤积了一批木材和废钢,那几台货车已经从抚远装上了木材和废钢正在返回蓝市。国内目前对木材的需求是很旺盛的,蓝市就有木材批发市场。废钢么,运到南陈村的废钢回收站就行了。
这种交易,各个环节都有利益空间,重点在打通了双方市场,整盘棋每个棋子关系牢靠。风险主要在运输过程,华夏从去年开始打击车匪路霸,今年运输状况有所好转,但运距超过2000公里,危险系数大,成本也偏高。
另外,抚远这个口岸,目前属于水运口岸,只能在明水期进行,全年开关时间180天,当地人管这叫“半年闲”,由于投资不足,营商环境、接卸能力都比较差。这种状况还要十几年后才有所改善。
所以要考虑用选用其它运输方式。火车的话,就要走绥城了,绥城有目前龙江省唯一的铁路口岸。货运列车从哈市经绥城,进入到毛熊国,在罗捷阔沃火车站进行变轨,重新编组后就可以运往伯力了。在龙江省对毛子国的几个口岸中,绥城是发展最好的。
其实还可以考虑水运。1992年,华夏交通部和毛熊运输部签署了协议,华夏商船可以从抚远的莽吉港,通过阿穆尔河,经伯力、共青城、尼古拉耶夫斯克港驶入鞑靼海峡,后世莽吉港就建成了河海联运港,龙江多了出海口,大豆、玉米、饲草等货物通过航运,输送到太阳国、棒子国和华夏南方的省份。
陈立东随父
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