休整三日期满之后,李安率领大唐船队继续出发,前往出发的基地,也就是大唐本土南端的广州港。
此时,广州已经通了铁路了,从大唐长安城的火车,已经可以直接抵达广州城外的车站,这对于大唐帝国更好的控制南方,具有极其重要的战略意义,同时,这条铁路也是连接大唐南部区域的纽带,对推动大唐南方的商业具有非常重要的作用,沿途各地都得到了巨大的实惠。
铁路开通之后,几乎所有的商人,都把目光瞄准到了这条铁路上,因为相比铁路的速度和价格,原先的运输方式实在是太落伍了,商人若不做出改变,就要被时代给淘汰了。
因为铺设铁路调集了太多的人力,所以,铁轨才能在较短的时间内被铺设完成,但正因为大唐到处都在铺设铁轨,到处都是火车站,所以,对火车的需求是非常大的。
可大唐生产火车的工坊,就只有长安城的一处,产能相对来说是不够用的,如此,就造成了火车数量的不足,在这种情况下,所有正在运营的火车,基本上全都是满负荷运行,都没有休息的时间,司机倒是可以两班轮换,而火车却不能轮换,只能不停的加水加油,对火车进行最好的保养,以防止出现故障。
而由于火车数量的严重不足,所以,不论是在生产的时候,还是在出厂之后,都能迎来一大片的争斗,这都让负责管理铁路局的鱼朝恩是焦头烂额。
生产时候的争斗,主要就是优先生产什么类型火车的争斗,尤其是车厢的争斗是最大的,有客运的车厢,也有货运的车厢,客运也分为普通的车厢和贵族的包间等种类。
商人因为货运物资太紧张,集体请命,要求优先生产货运车厢,以尽快满足货运的需求,而出行的客运压力也很大,喜欢经常外出的贵族和官员,则要求优先建造客运车厢,甚至要求,多造设备豪华的包间车厢,以满足他们的私欲。
总之,不同的人,会有不同的要求,并纷纷通过自己独有的方式向铁路局提出自己的要求。
这些要求很明显都是互相矛盾的,毕竟,产能就只有那么多,顾得了这一头,就必然顾不了那一头了,若是能几个一同解决,那还哪儿来的争端。
各方面的压力都很大,鱼朝恩面临的是多个利益团体的需求,万一处理不好,必然会被有心之人抓住把柄,闹不好这个肥差就被别人去抢去了。
按照大唐帝国的长远发展目标,自然是优先生产低档的货运和客运列车比较稳妥了,这样,可以最大限度的调动人员和物资的流动,能够产生最大的效益。
但这样一来,贵族的出行就没有那么舒服了,难道还要让身份高贵的贵族老爷和家眷们,与普通的老百姓乘坐相同的硬座,这样乱哄哄的一片,
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