李安在地中海连续航行了好多天,路上确实遇到了不少的商船,但大唐商船却是一个也没有遇到,大部分都是阿拉伯商人的商船,也有少数是欧罗巴诸国的商船,这种情况与之前航海的时候是有明显区别的。
从大唐广州南下之后,一路上遇到的商船,一直都是以大唐商船为主,其余诸国的商船数量并不多,可为什么到了地中海,这种情况就逆转了呢?这自然是因为连接红海与地中海的运河还没有开通的缘故了。
大唐距离地中海的距离实在是太远了,而且,海上航行的船只也无法抵达地中海,如此,短时间内,大唐商人自然无法进入地中海,更无法进入欧罗巴地域。
如果说有少量的大唐商人已经进入欧罗巴,那也没有什么稀奇的,但少量的商人必然无法造成太大的影响,以至于李安一路上航行,一艘大唐商船都没有看到。
一个国家的扩张会受到地域条件的限制,同时,一个国家商人的海外贸易,也会受到地域的限制,毕竟,若是没有特别好的利润,是不会有人愿意跑太远的路,翻山越岭去挣这个辛苦钱的,总之,大唐商人若是翻越沙漠,前往地中海去贸易,必然要冒很大的风险,而所能获得的利益,未必能够让他们动心,毕竟,成本太高了,而且,还非常的辛苦。
而若是大唐运河能够修建完成,停泊在红海之中的大唐商船可以自由的进入地中海,则这种情况就发生变化了,因为商船直接自由进出,贸易的成本和风险就大大降低了,而且,人也不必太遭罪,愿意去地中海贸易的商人,自然会大规模的增加,从而让大唐的利益延伸到欧罗巴地区。
正因为如此,所以,当李安提出兴建连接地中海与红海的大唐运河的时候,几乎所有知道的人都非常的兴奋,尤其是商人们更是高兴的不得了,因为这意味着他们以后能挣到更多的钱了,能不高兴吗?
大运河沟通两个海,让贸易变得更加的顺畅,绝大部分的人,都能通过这条运河获得好处,而唯一利益受到损害的,估计就是负责陆地运输货物的骆驼帮派了。
为了节约运输成本,欧罗巴的商品都是用大商场运到埃及北部,然后,从最接近红海北端的地方上岸,走陆地运输到红海的最北端,然后再次上船,运往各个口岸市场,这种运输方式是最为节约成本的。
其中,地中海的海运与红海的海运都是低成本,唯独从陆地运输的这一段,成本是最高的,而且,也是最容易遇到贼寇的,很多商人都是因为害怕这一阶段,所以,干脆就不去做地中海的生意了,等着别人运过来之后,在以高价收购,然后以更高的价格卖到需要的地方。
因为商人经过这一段路途的时候,会遭遇打劫的,所以
请收藏:https://m.fqxh.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)