道路中间的黄线,自然就是分割线,是为了避免相向而行的车辆,发生迎面相撞而设计的,据说后世自从有了道路中间的黄线之后,交通事故率降低了很多,并很快被大规模普及。笔|趣|阁www。biquge。info
虽说大唐的车辆都是马车,行驶的速度比较低,发生迎面相撞的概率是比较低的,但进行道路规范的工作仍然要提前做好,毕竟,蒸汽货运车已经开始投入使用,日后,蒸汽客运车辆也会出现,如此,速度肯定比马车要快,一旦发生碰撞就是比较大的事故。
另外,在没有中间线规则的时候,权贵出行往往会将整个路面占满,迎面而来的车辆和行人,则必须退到路边,甚至退入路旁的田地之中,对田地里的庄稼造成了很大的损害,这种情况必须制止。
“陛下,这道路中间的黄线,是行人分割线,出城的行人和车辆走黄线右边,进城的行人和车马走左边,双方人车都不能越过黄线,如此,可以避免很多事故,也可避免权贵与百姓争道,体现朝廷的爱民之心。”
李安开口解释道。
“恩,李侍郎这个黄线设的好,这样一来,就可以减少争道事情的发生了,传朕旨意,日后,官员与贵族不得与百姓争道,所有人出行都要靠右行,只要道路足够宽,就不得超过中线。”
李隆基开口下了圣旨,众大臣连忙开口应和。
这种中间线和靠右行的规则,也只有大都市附近才能很好的执行,毕竟,在很多偏远的地区,道路只能勉强容纳一辆马车,若是靠右行,马车就很难行走了,当然,这就是另外一种情况了,而随着水泥和混凝土的逐渐普及,日后,大唐的很多主要道路都会铺设混凝土路面,而且,只要是县级以上的道路,都必须有三辆马车以上的宽度,以满足两辆马车相向而行。
混凝土路面铺的非常结实,以大唐目前的马车和行人马匹,就算日夜不停的在上面行走,也不会对混凝土路面造成丝毫的伤害,这样的硬质路面可以维持几百年不损坏,小的裂纹和下沉隆起则可以很快进行修复。
而随着后续蒸汽货运车辆驶上路面,路面受到的损害可能就比较大一些了,但大唐的制造能力非常有限,少量的货运车辆,不会对混凝土路面造成太大的伤害,况且,只要时机成熟,李安是会发明轮胎的,而轮胎的研制需要橡胶材料,也就是原产于南美洲的植物,前往南美洲并带回橡胶树苗,这需要很多年时间,也就是说,若要发明橡胶,还需要很多年的时间,暂时也就只能用铁轮子了。
在走了几百步之后,李隆基与众大臣登上了宽阔的混凝土大桥。
这个大桥加入了很多钢铁材料充当骨架,坚固程度远超一般的石桥,而且设计的
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