李安所设计的软卧车厢,比后世的还要舒服和宽大,在车厢总长度一致的情况下,后世的软卧车厢有九个包间三十六个床铺,而李安设计的却只有六个包厢二十四个床位,如此,每一个包厢的宽度是后世的一点五倍,这样一来,床铺和过道的宽度都可以增加一些,从而让人呆在里面更加的舒适,堪称五星级享受。笔&趣&阁www.biquge.info
软卧车厢的消费定位是身份高贵的官员贵族,和腰缠万贯的商人富贾,为他们打造舒适的乘车环境,并收取高额的车费,而这些贵人的数量毕竟比较少,所以,每一列火车只准备一节软卧车厢。
在软卧的售票方面,既可以单独买一个床铺,也可以将一个包间的四个床位全部买下,这是考虑到富人和贵人,都有仆人跟随,如此,买下一个包间之后,可以更方便的,让这些仆人伺候他们的主子。
当然,买下整个包间之后,里面的人数就没有限制了,只要花钱买票的客人乐意,让十个仆人陪着都行,但若是只买一张卧铺票,则只能有一个人,带了仆人的话,另外买硬座票吧!以免干扰同一包间的另外客人。
硬卧车厢比较适合长途坐车之人,如长安城至洛阳城只有七八百里,大半天的工夫就到了,倒不是太需要,但仍有一些体质弱的人,连续坐着会受不了,或者喜欢躺着的人,就可以买硬卧票了。
相比软卧的舒适和宽大,硬卧的条件就差得多了,李安所设计的一节车厢里,要分成十组高价床,每组上中下六个铺位,十组则有六十个铺位,相比二十四个铺位的软座,多了一倍都不止。
当然,硬卧的价格就要便宜的多了,李安所构想的硬座价格,应该是软卧的三分之一,这样就便宜多了。
而由于目前铁轨铺设只有一条不太远的线路,所以,硬卧车厢的配置也要少一些,一列火车两个硬卧车厢就好,多了没有必要,当然,若是日后铁路修往安西,则硬卧车厢就要占主流了。
软座和硬座都是每人一个座位,但软座车厢环境更好一些,硬座车厢相对差一些,这不仅体现在座椅的柔软度和舒适性上,还体现在多个方面。
比如软座车厢的座位是每排四个座椅,左右两侧各有两个,而硬座车厢,一排有五个座椅,每个座椅的宽度相对更低一些,中间的走道也更窄,每两排的间距也不一样,软座一共二十排,每排四个座位,一共可以坐八十人,而硬座有三十排之多,每排五个座位,一共要容纳一百五十人。
还有就是车窗的钢化药玉玻璃的个数和大小也不一样,软座车厢的药玉玻璃多一些大一些,车内更加的明亮,而硬座相对就比较昏暗了。
坐车体验不同,在票价方面,当然也就有比
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