茶馆里的众商人,虽然心里都有些不舒坦,但大唐的规定也不算上太过分,甚至还有些合情合理,毕竟,修路要花费多少钱财和资源,这些商人也是心里有数的,这修路的成本如此之高,若是全部由大唐朝廷来负担,倒时候路通了之后,运货的费用自然极高,只要大唐提高票价,他们商人一样要付出巨大的成本,而他们商人参与修路之后,这就减轻了大唐的压力,如此,也能降低未来的票价,另外,大唐的布告也说的很清楚了,对于超标贡献的商人,日后乘车和运货是有优惠的,甚至,还有在运力紧急情况下,优先运货的特权。
对于商人们来说,运货的折扣价倒也不是很重要,但在运力紧张的情况下,优先运货的特权就显得非常重要了,毕竟,商场如战场,商机稍纵即逝,一旦自己的货物慢一步抵达市场,遭受的损失可不是一星半点,甚至会让自己血本无归。
这样的例子不是没有,在某处极缺某种物资的时候,周围的商人都大肆收集这种货物,然后,运输到这个极缺物质的地方,早来的商人可以大赚一笔,同时也造成了市场的饱和,如此,晚一步抵达的商人就啥也得不到了,甚至,由于晚到的商人数量众多,倒是原本稀缺的商品变得供大于求,从而造成价格的雪崩式下跌,造成商人血本无归,早一步抵达的商人吃肉,晚一点的喝汤,最后抵达的就只有血本无归了。
对于商机稍纵即逝的领悟,任何一名商人都是非常清楚的,而铁路一旦修通,他们若是不利用铁路运货,那生意就没法做了,可谓是处处被动,除非甘心做一个小小的坐商,放弃发大财的机会,如此也就无所谓了,可哪有大商人甘心做小商人的,就算是守着一个小店铺的小商人,偶尔也会去远方进货,让自己大赚一笔,如此同样需要用到铁路,否则,自己必然会失去稍纵即逝的商机。
大唐铁路局是吃准了商人们的软肋,所以,并不担心这些商人不出力,只要这个规矩立出来,这些沿途的商人都得乖乖就范,哪怕以后新出来商人,也要补足贡献,才能使用这条铁路线,从而确保绝对的公平,否则,在修路的时候,某些商人直接洗手不干了,等路修通之后,他们又重操旧业,那岂不是避开了这个贡献,所以,大唐早就留了后手了,不怕这些商人不就范。
茶馆里的众商人,直接拓印了大唐的布告,一群人坐在一起不断的进行研究,集思广益,看看能否找出这个布告的漏洞,让自己可以钻一钻,毕竟,大唐给出的商人贡献数额不是一个小数目,让他们觉得有些肉痛,可若是不贡献,日后他们会更肉痛,而且,还是长期的肉痛,长痛不如短痛,这些商人自然知道该怎么选
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