从一九四一年的六月上旬到九月底,日本北美作战司令部所辖的陆海军航空队,对美国西海岸地区的大规模轰炸,依然在持续着,不过,在其他没有掺和这件事儿的国家看来,一成不变的空战方式,使战场有点儿沉闷和乏味。。
但身处其中的日本北美作战司令部司令官山本五十六海军大将,美国陆军航空队司令官布伦南中将,却有着不同的感受,所谓的酸甜苦辣内心自知。
美国陆军航空队,依然没有找到遏制日本人在空战之中,占据上风的办法,布伦南中将的战术,可以部分抵消日本人的空中优势,但付出的代价,疑是十分巨大的。
根据陆航司令部作战处的统计,截止到九月底,陆航损失的各种类型作战飞机,已经超过了三千余架,其中,有超过四十个航空兵战斗机联队,差不多是丧失殆尽,面临着被撤销番号的危险。
而飞行员的损失,虽然没有这么多,但也达到了两千余名,这些可都是美国陆航的骨干飞行员,各个飞行联队的中坚力量,平均算下来,从六月份到九月份,陆航每个月损失的作战飞机数量超过一千架,阵亡的飞行员达到七百余人,如此巨大的损失,即便是财大气粗的美利坚,也颇感肉疼,有伤筋动骨的感觉。
作战飞机的损失,还问题不大,凭借着美国雄厚的工业实力,生产的作战飞机数量。勉强跟得上战斗消耗,但飞行员的损失,却是仅有工业实力。所法弥补的。
尽管依托战争动员法案,美国国防部后备兵役局在国范围内,强行征召民间飞行人员,加入到美军陆航部队,但补充的飞行员数量,远远跟不上空战之中阵亡的飞行员消耗的数量,而这种消耗是每天都存在的。
很多美军陆航战斗机联队。接到命令,起飞迎战日军混合机群之后,等返航的时候。地勤人员们悲哀的发现,又少了很多熟悉的面孔,那些美利坚勇敢的小伙子们,再也没有能够飞回来!
沮丧和不安的情绪。在美国陆军航空兵各个部队之中蔓延。而美国国内舆论和军队高层内部,对陆航司令官布伦南中将,指挥能力的质疑之声,也不断响起,大的质疑是,“美国付出了这么大的代价,为什么还没有遏制住日本人的轰炸,付出几千名美国小伙子生命的代价。就改变不了西海岸的战况吗?”
面对日本人和国内双重压力的布伦南中将,日夜焦虑。忧心如焚,他已经使用了现阶段所有可以使用的战术,利用本土作战的优势,力图挽回被动局面,但是,每一次空战的结果,都令他备受打击,唯一能做的,就是不断向战时高司令部,请求援兵,继续使用拼消耗的打法!
美国战时高司令部,根本不可能把美军之中,所有的战斗机飞行员,都调
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