车的感觉。
实际在性能上，他们也做到了现在20多万元汽车才能做到的性能指标，反正对于寰宇集团来说，想要在激烈的汽车市场说出一条血路，必须要当价格屠夫。
将原本高高在上的汽车品牌，直接利用自己的技术优势，给拉下神坛，当大家能够花费一般的价格就能享受到同等性能的汽车，没几个人会单纯为品牌买单。
国内一天就将汽车销售一空，主要还是大家太喜欢了，怕再不下手就要被别人买走，各方面都满意后，直接下单就行。
像这样的汽车，叶子书旗下企业的高薪阶层都能买得起，特别是科研人员，他们的收入一年至少也有6万元，稍微有班加，10万元并不算事。
一年的收入就能买一辆车，对他们来说根本就没有压力，而他旗下科研人员数量就高达几十万人，这都是消费力。
现货汽车被卖完之后，还有很多消费者买不到，大都选择了预定，第一天预定人数就达到了2万辆。
一周排队预定数量竟然高达15万辆，这让寰宇集团感觉有必要继续扩大产能，将原本生产5万元左右汽车的厂房，临时用来安装这款车的生产线，扩大产能。
这是最快扩大产能的办法，直接就可以将现有的产能扩大1倍，如果国内实在是消化不了，再卖到国外，这款车在国外绝对有竞争力。
国内销售红红火火，国外也是好不差，相比起10万元级别的汽车强调驾驶性，更高端的汽车，里面整个系统就更加的豪华。
外国消费者也是外貌协会的，可以说整个人类都是外貌协会的人，看到漂亮的外观，就天生多了三分好感。
叶子书在设计汽车的时候，不管是高端还是低端，在基本功能上并没有任何差异化对待，因为成本基本上没多大差别。
像简单的汽车开关门，他都是经过特意设计，手感会更好，有些敏感的消费者，就喜欢追求这些细节的极致。
然后就是座椅的舒适性，要让消费者一坐上去就感觉全身舒适，光是座椅就申请了很多专利，里面也是很有考究的。
除此之外，就是仪表台布局，要让消费者看仪表台不感觉丝毫的勉强，这些布局都是经过了仔细的计算和设计，并不是随便摆着。
最后就是操控性，这还是汽车质量好坏的最大因素，叶子书追求的就是汽车是肢体的延伸，要让消费者操控自如。
10万元档次的汽车没有添加自动驾驶，那种操控自如还不算很明显，但是更高端汽车上面使用了L3级别的辅助驾驶技术，将这种感觉发挥到极致。
配备了辅助驾驶技术，汽车仿佛懂人性一样，驾驶者毫不费力，就能让汽车按照他们的意图操作，那种舒适感，简直会让人着迷。
而上百万元汽车上面配备的L4级别辅助
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