不过瑞纳显然是低估了日本航空公司自身存在的问题,实际上,这家公司早已成了一艘千疮百孔的破船,过去之所以没出问题,不过是因为它的盘子很大,抗打击的能力也比较强而已。现在,这个巨大的亏损俨然就是压死骆驼的最后一根稻草,面对近百亿美元的巨额亏损,这个庞然大物便瞬息间到了崩溃的边缘。
日本航空公司存在的问题很多,首先就是那37架“油老虎”,公司在订购这批飞机的时候,还是上世纪八十年代末,当时日本经济正处在泡沫化的最顶端,日本出国旅游的人很多。可当这批飞机真正交付的时候,已经到了95年,日本国内的经济泡沫破灭,经济发展陷入停滞,舍得每年花大钱四处旅游的人一下子少了大部分,这批耗油量巨大的双层飞机实际上已经没了用武之地。
再者,日本航空主要是飞的是国际线,国内线路市场则主要由全日空霸占,而在国际线方面,中国和美国是其主要的盈利方向,可在911之后,其美国航线就进入了长期的亏损,到现在也没缓过劲来。
最后,也是最重要的一点,日本航空公司虽然在90年代就完成了私有化改造,但其国有色彩仍旧很浓,方方面面的官僚时不时都会对公司的经营指手画脚。就像其去年在原油交易中的巨额亏损,就与这方面的因素有直接关联。
瑞纳并不十分了解这些情况,几十亿美元的资金投入进去之后,日本航空的窘境丝毫没有得到改善,geo就此陷入泥潭,到现在都没有改善的迹象。
正式因为了解这些情况,苏玛才对韩冲的想法充满了不解,当然,她不会劝,她只是想看看韩冲是不是仍旧能够创造奇迹,将geo从濒死的边缘拉回来。
“既然你坚持,那我会将你的要求转告给艾德的,”苏玛没有继续劝说韩冲的意思,她点头说道,“不过大米期货的项目,最近这两天必须要结束了。”
“我会的,”韩冲不置可否的耸耸肩,答应了一声,转口又问道,“不过你们真的认为这么做是对投资人负责的态度吗?或者说,这个决定是否经过了投资人权益保障会的批准呢?”
韩冲这里所说的投资人,自然是指的高盛的投资人,高盛的盘子这么大,所有的资金自然不可能都是属于公司自己的,就像所有的基金一样,高盛的背后也有大量的投资人存在。像韩冲所问的问题,实际上答案是很显著的,任何一个投资人都不可能希望自己的投资少赚哪怕一分钱。
“明天我会把艾德的答复告诉你,”苏玛就像压根没听到他的问题一样,自顾自的说道,“你今天就抓紧时间准备一下吧,毕竟这个项目还有很多的收尾工作需要你去做。”
对苏玛的避而不答,韩冲
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