泰西诸国参加大明皇帝登基大典的使团,首先在英国伦敦参加完了英国国王的加冕典礼。
再次补给和准备妥当之后,汇聚成规模颇为巨大的船队,一起出发前往大明。
他们绕过伊比利亚半岛,穿过直布罗陀海峡,进入已经越来越被习惯称为大秦海的地中海。
在大秦海内的航道上,能够经常看到悬挂大明旗帜的船舶。
大明通往泰西西海岸,前往墨洲西部海岸,前往北殷洲东海岸的船只,大部分都会走大秦海航道。
当然,这条航道上也有泰西各国的船。
不过随着船队继续向东,泰西各国的船就会越来越少,大明的船只就越来越多。
到了连接大秦海与小西洋的西海运河,就基本只剩下大明的船了。
因为过了过了西海运河,进入小西洋之后,就已经可以算是大明的“腹地”了。
英国人退出天竺之后,整个小西洋就没有泰西人的势力了。
哪怕是大明洋的周围,还有西班牙人的一块墨西哥殖民地,在大明洋的东部占了一段海岸线。
但是小西洋的周围,都是大明人的海岸线。
南方那块冰封的南极大陆,现在已经默认是属于大明所有的了。
因为靠近南极的地方都是大明的领土,而且泰西各国在国际联盟承诺,不在墨洲和殷洲之外开拓土地。
不过,也不是没有泰西商人,会到大明统治的海域内经营航运业务。
只不过,这种类型的船,基本都会选择在大明注册。
小西洋都是大明海军和海上锦衣卫在管理。
他们管理和检查大明的船的时候,虽然也未必能够做到完全清正廉洁,但是最起码也要做出一视同仁的姿态。
但是面对泰西各国的船,就充满了各种随机性了。
再加上大明的造船业确实全球领先,大明的船确实坚固耐用性能好,关键是也不算很贵。
所以就算是泰西各国的商人,参与海上航运业务的时候。
特别是经营涉及到大明的业务的船东,基本都会选择直接去买大明的船。
同时直接在大明的管理机构注册。
再雇大明的船老大去跟大明海军和海上锦衣卫打交道。
这种船理论上就是大明的船,归大明海军和大明海上锦衣卫管辖,所以当然也要悬挂大明的旗帜。
泰西诸国的国王和贵族,知名学者和科学家以及商人们,他们所在的船队规模庞大。
还有各国王室、贵族、富商们聘请的大量专业人员,使用大明生产的电影和录音设备负责记录这次活动的全过程。
包括他们路上遇到的各种新奇的船只和景象,各国的国王和主要贵族们的事情,学者们讨论的各种构思。
在这个航行过程中,西海运河是第一个能够引起所有人,吸引各个层面和类型的人注意的地方。
船队进入西海运河的时候,能够有机会登上
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