第376章石油湖未来的可能性
朱靖垣对石油湖的航道修缮工程还是比较上心的。
这项工程队当地环境的影响倒是其次,石油湖出海航道的疏浚项目在新天府也不是特别重要的工程,最起码跟殷洲运河是没得比的。
但是朱靖垣对这个石油湖有了新的想法。
朱靖垣准备在未来建设一个海军博物馆,存放退役保留下来海军功勋舰艇和设备。
石油湖是这个博物馆的主要候选地点之一。
石油湖的最大优势,就是能够直接联通大海,理论上还可以算是个淡水湖。
石油湖水含盐量本来就不高,航道修缮完成之后还会继续下降。
盐水腐蚀是影响战舰寿命的重要因素之一,淡水内河船的寿命通常高于海船。
朱靖垣上辈子世界各国保留下来的战舰,通常也都是存放在内河之中。
放在海滨城市的战舰,相比停在内河中的战舰,维护周期会更短,成本也更高。
石油湖通海航道未来会疏浚到十六米水深,这足够让十几万吨的战舰直接开进去。
与此同时,相比正常的内河,石油湖内部的面积可以说是非常的广阔。
南北长度超过一百八十公里,东西宽度也有一百一十公里。
更重要的是,大部分地区湖水深度超过二十米。
大明的主力舰队都能在湖里面搞实战演练。
如果在这里建设海军博物馆,那退役后的战舰就有机会在湖里跑船。
还不会因为海水侵蚀而增加维护费用,也不会太过明显的影响能够存放的时间。
可以让有需要的战舰维持更长时间的近似服役状态。
在有需要的时候可以直接拉出去重新服役。
另外两个候选地,一个是长江入海口内的南通或者苏州,另一个就是北殷洲五大湖。
长江口内的优点很明显,位于大明最繁华的地区,客流量比较容易保证。
但是长江口航道非常繁忙,同时长江口也毕竟只是一条河,那些变成博物馆的战舰,也不能够在这里随便跑,出海就要泡咸水了。
北殷洲五大湖的优点同样明显,它们都是纯粹的淡水湖,内部面积更加的广阔。
水域总面积二十四万五千平方公里,相当于大明本土东部两个布政使司了,是石油湖面积的十几倍。
但是五大湖距离外海比较遥远,最外面的安大略湖和内部四个湖之间落差一百多米,需要额外修建专门的运河和船闸通过。
要让数万吨乃至十万吨的战舰进入五大湖内,疏浚航道和修建运河的成本会非常高。
虽然这种级别的航道修缮,对于五大湖区周围的发展非常有利,但内河航运并不需要这种级别的航道。
石油湖是一个折中的选择,建设和维护的成本相对可控。
石油湖通海航道需要疏浚的长度,大概在一百公里左右。
关键这里本来就有大规模
请收藏:https://m.fqxh.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)