,以及更加详细的说明。
“我们目前拟定的开凿方案有两种。
“第一种都是直通方案。
“也就是和西海运河一样,直接挖开地峡的土层,让两洋海水直通,让船舶直接通过。
“由于当地海拔大多在十二米左右,直通运河要有十二米水深的话,就要至少挖掘二十四米的土层。
“如果要求运河有十六米的水深,那就需要挖掘二十八米的土层。
“这些不同深度之间的工程量不会拉开数量级差距。
“所以设计组建议按照较高标准施工,为未来更大的船舶留出足够的余量。
“按照运河宽度两百米,水深十六米来计算,预计工程量约五亿土方。
“按照十年的工期来筹备的话,预计需要十五万名工人,以及足够的工程机械。”
朱靖垣听到这里,就下意识的问:
“我记得,巴拿马地峡的两侧,大明洋和大西洋的海平面高度是有一些差异的,这不妨碍修建直通运河吗?”
王金鹏听到这个问题,明显就有些意外:
“我们在勘探的过程中,刚刚测算出来了这种情况可能存在,但还没有完全确定。
“按照我们的估算,地峡两侧的海洋水面如果真的存在高度差,那这个数字应该在二十厘米到六十厘米之间。
“几十厘米的落差,放到八十公里长的河道上,是不会对工程有任何影响的。”
朱靖垣顿时就反应过来了,自己被很多不过脑子的谣传坑害了。
两个大洋不是紧挨着的两个水盆,不存在联通之后所有水瞬间跑到另一边的情况。
就像自己要做的很多事情,历史上也发生过的很多事情,都不是会是历史课本上记载的一个时间节点到了,世界线立刻就出现变动了。
不可能说,美国人在1775年宣布独立,马上就成为一个独立自主的国家了。
不可能说,大清朝廷下了剃发令的一瞬间,全国所有男人都变成阴阳头了,第二天就再也看不到梳发髻的人了。
凡事都是有一个过程的,哪怕策略游戏里面造房子,也要有工人在那儿敲一会儿的。
几乎所有河流都有误差,所以会从高处往低处流,这个流动也是有过程的。
一条长度八十公里的河流,前后落差二十到六十厘米,平均每公里落差可能只有五毫米。
一公里前的水面比一公里后高五毫米,人不用设备肯定看不出这种程度的倾斜。
一个最小的波浪造成的差异都不止这么点。
这在这种尺度上是近似可以忽略不计的差异。
就算是将落差集中在一点上,也不过是一个最大高度六十厘米的“瀑布”而已。
四大洋本来就是联通的,这瀑布是永远都流不完的。
修建直通运河的时候,如果没有考虑这点落差,也不会影响运河的修建。
更不算是什么致命的问题。
不存在因为
请收藏:https://m.fqxh.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)