四人简单的聊了一会儿,接着开始说正事,关于登月的问题。
双方的目标很明确,想提前实现登月,而不是等两个月后三门计划的完工才开始登月。
双方详谈前,先是航空航天学院院长戴平安叙述他们对提前登月的评估,接着是范晓明讲述九天研究中心科研团队对提前登月的评估。
两者的评估对提前登月都是肯定的。
不同的是时间和登月的方案细节。
前者非常的保守,登月方案是十个人乘坐航天飞机利用现有的光束通道和ss-防御系统直飞月球。
在人员登陆月球后有两个小时停留时间,之后就要坐着航天飞机返回地球。
时间方面,这个方案需要半个月的准备。
后者就不同了,登月方案中,会有五十号人一起乘坐航天飞机前往月球。
其中有三十名通过层层筛选出来的登月候选人员,再加上十九名专业人员。
最后的一个名额留给国内的一名富豪,这名富豪用一百亿的价格拍下了第一个前往月球的名额。
这次登月是有任务的。
除了单纯的登月,还要在月球轨道上建造光束通道发生器。
至于在月球和月球轨道停留的时间,计划是三天,因为需要三天的时间才能完成光束通道的建造和调试。
时间方面,这个方案只要七天的准备。
在双方介绍完后,徐正平有些吃惊的说:“你们……你们的登月方案是不是太激进了一些。”
范晓明笑了笑说:“校长!你们的登月方案是不是太保守了。”
戴平安轻咳一声说道:“保守点好,保守点不仅安全性高,还能省钱,你们可知道,就我们今天的试飞,别的就不说了,就说电费,就今天的试飞,电费高达五个亿,你们算算用了多少电。”
就今天的试飞,不管是航天飞机还是太空服,除了在同步轨道上没有动力输出,其他时间都有动力的输出。
特别是加速和减速的时候,需要大动力,这也就预示着需要消耗大量的能量。
“其实我们的方案也考虑到了。”苏哲解释说,“不管怎么说,月球轨道上的光束通道发生器都要建造的,这次趁着登月的机会建好,再去的时候就不会大量的消耗能源了,最为关键的是,我们回来的能源能够剩下不少。”
建造光束通道最为主要的目的就是为了节省能源。
光束通道的两端是光束发生器。
说直白点,光束发生器就是光束发射器和光束接受器的结合体。
光束通道的光是两个方向的光的集合,这样一来就能大幅度减小能源的浪费。
实际上,单方向的光也是可以给航天飞机充能的,但这样充能,小面积的还有,要是大面积的就会造成光能的浪费。
范晓明微笑的说:“说实话,几十亿上百亿我们花的起,不过还是要考虑成本的问题
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